اهمیت راه‌های ارتباطی در هر منطقه یا کشور از جمله مباحثی است که نمی‌توان از نقش آن در فرایند توسعه منطقه و آن کشور صرف‌نظر کرد، راه‌های ارتباطی به‌عنوان شریان اصلی اتصال نقاط مهم به یکدیگر دارای اهمیت فراوانی هستند؛ به‌گونه‌ای که برای توسعه یک منطقه، باید راه مواصلاتی ظرفیت و گنجایش لازم برای اتصال به سایر مناطق را داشته باشد.

سرمایه‌گذاران نیز برای حضور در منطقه خاص، یکی از بخش‌هایی را که مدنظر دارند، بحث راه و محورهای مواصلاتی است که باعث می‌شود توسعه این مناطق با سرعت بیشتری محقق شده و ساکنان این مناطق نیز به دلیل برخورداری از این ظرفیت، ثمرات حضور سرمایه‌گذاران و به‌تبع آن رونق اقتصادی را در شهر و استان خود تجربه کنند.

یکی از محورهای مواصلاتی استان زنجان که از شریان‌های اصلی حمل‌ونقل در کشور نیز به شمار می‌رود آزادراه زنجان_قزوین است مسیری که بخش سوم آزادراه شماره ۲ کشور است که در سال ۱۳۷۵ رسماً افتتاح شد.

این آزادراه با متصل‌کردن دو استان قزوین و زنجان از شهرهای قزوین، تاکستان، ابهر، خرم‌دره و زنجان رد شده و به اتوبان زنجان – تبریز متصل می‌شود و باتوجه‌به قرارگیری در مسیر شهرستان‌های مهم استان زنجان و قزوین که اغلب آنها صنایع بسیاری را در دل خود جای‌داده‌اند علاوه بر تسهیل در رفت‌وآمد و ترانزیت کالا، موجب کاهش حوادث جاده‌ای نیز شده است.

به جرات می‌توان گفت که این آزادراه یکی از شریان اصلی و حیاتی کشور است؛ اما متأسفانه این روزها حال‌وروز خوشی ندارد به‌طوری‌که این ناخوشی داد ترددکنندگان در این مسیرها را نیز درآورده است از روشنایی کم در برخی از مسیرهای این آزادراه که بگذریم آسفالت نامطلوب این مسیر که آن را به جگر زلیخا تشبیه می‌کنند نیز از دیگر گلایه‌های مسافران و رانندگان  است.

متأسفانه، وضعیت آسفالت آزادراه زنجان_ قزوین تعریفی ندارد و این جلوبندی ماشین‌ها و گاهی حتی مسافران هستند که در کنار وسایل نقلیه ناامنی که در اختیار دارند قربانی این مسیر می‌شوند. در برخی از همین ایام شاهد لکه‌گیری و آسفالت‌ریزی در نقاط مختلف آزادراه هستیم لکه‌گیری‌هایی که یا به علت کیفیت پایین آسفالت دوباره از بین می‌روند و یا به علت زمان نامناسب انجام کار.

در همین رابطه مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان می‌گوید: راهداری همه تلاش خود را دارد تا پیش از پایان فصل کاری بهسازی‌ها در اتوبان زنجان – قزوین و زنجان – تبریز صورت گیرد.

جعفر قزوینیان با بیان اینکه از اواسط اردیبهشت‌ماه با بهبود شرایط جوی، کار به‌سازی و آسفالت‌ریزی را آغاز خواهیم کرد، ادامه می‌دهد: عمده مشکلات آزادراه زنجان_قزوین به‌خاطر عمل‌نکردن پیمانکار به تعهدات خود است که با پیگیری‌های انجام شده به‌زودی این مشکلات حل می‌شود.

وی با بیان اینکه اجرای عملیات ارتقای ایمنی در آزادراه زنجان – تبریز و زنجان_قزوین ضروری است، اضافه می‌کند: با وجودی که چند ماه اخیر شرایط جوی مساعد برای آسفالت‌ریزی نبود، جهت رفاه حال مسافران نوروزی سعی شد، با استفاده از آسفالت سرد به طور موقت مشکلات حل شود تا به‌صورت جدی و در زمان مناسب اقدامات عملیاتی صورت گیرد.

چندی پیش نیز بلال نظری رئیس اداره نگهداری راه‌های اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان طبق آنچه که از طریق واحد روابط‌عمومی اعلام شد از انعقاد قرارداد ۳۵۲ میلیاردتومانی برای به‌سازی و لکه‌گیری آسفالت آزادراه زنجان – قزوین خبر داد.

وی با بیان اینکه قرارداد روکش آسفالت آزادراه زنجان – قزوین ما بین اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان با شرکت کندوان پارس منعقد شده است، می‌گوید: عملیات اجرایی این پروژه از اردیبهشت ۱۴۰۲ شروع و طی مدت‌زمان دوساله به پایان می‌رسد.

باتوجه‌به گلایه‌های بی‌شماری مردمی در زمینه وضعیت نامطلوب آسفالت این مسیر وجود دارد امید است وعده‌های داده شده برای ساماندهی این آزادراه رنگ واقعیت به خود گیرد تا شاهد کاهش حجم تصادفات و بهره‌گیری هر چه بیشتر از این ظرفیت عظیم در منطقه شمال غرب کشور باشیم.